维安厅初步掌握案情后，

    向军事部请求支援。

    新闻报道立即参与，

    tv

    进行跟踪报道。

    这是一起严重的危害公共安全事件，

    犯罪人员有生存疲劳症。

    新闻很快传遍基地，

    全人类都在关注着事态进展。

    参与这次旅行的人员的家属纷纷来到了维安厅，

    旅行公司派出了专门人员协助处理事件，

    保险公司及时跟进掌握情况。

    两个旅行舱共有

    76

    人，

    其中旅客

    70

    名、

    驾航员

    2

    人、

    旅行保卫

    2

    人、

    导游

    2

    人。

    已经航行出了规定的监测范围，

    偏离规定航线向着红色危险区域快速行进，

    情况非常危急。

    最高委员会秘书处通知，

    由军事部参与此次救援，

    要求每

    2

    个小时报告一次救援情况。

    军事部和维安队组成联合救援指挥小组，

    由于是

    c

    行政区的旅行公司，

    任命越浩任组长，

    区维安局长任副组长。

    最高委员会秘书处、

    军事部和维安厅都拥进了许多记者。

    他们不放过任何一个消息。

    越浩调派了在离出事地点最近的防区执行巡航任务的

    10

    个战斗舱，

    维安厅调派了在离出事地点最近的地区执行维安巡航的

    6

    个维安专用舱，

    沿着旅行舱方向追去。

    由于丰原和成清改变了方向，

    再加上两个旅行舱近

    7

    天的航行，

    动力没有了，

    主通信系统无法使用，

    搜救舱仅依靠备用服和旅游人士的随身声讯器的微弱信号追踪。

    舱里旅客现在只有依靠生存舱随带的救援设备维持，

    导游不断劝说着大家保持冷静，

    事情会出现转机的，

    要节约备用电量、

    水、

    食物和氧气。

    旅客们开始情绪激动，

    后来变得平静下来，

    开始商量对策。

    有旅客提出计划使用电能，

    特别是个人声讯要轮换着用，

    保持电能充足，

    尽量延长使用时间，

    节约电能和氧气、

    水和备用食物，

    等待救援。

    因为是

    7

    天旅行，

    所以一般是按

    “1

    ＋

    2”

    要求，

    旅行舱多准备了

    14

    天的动力。但是由于丰原和成清的违规行为，

    无谓地消耗了许多动力。

    在第

    19

    天晚些时候，

    两个旅行舱都没有了动力。

    整个舱里一片黑暗，

    就像空间幽灵一样随意地飘在空间。

    舱里的人们精神压抑到了极点，