先把白天收上来的车进行翻新，然后就开始对一辆科尔维特二代进行改装。

    很快一辆崭新的科尔维特二代就出现在叶麟面前，而且是改装后的，现在这辆车的马力，同样在五百四十左右。

    不过叶麟并没有动发动机，他只是把这辆车的最大性能放了出来。

    当然，别处改动了不少，要不然也不可能达到这种程度。

    弄好这些以后，叶麟吃了点东西，然后睡了一觉，睡醒的时候，叶麟出去看了一下时间，离天亮还有一段时间，就又进入了空间。

    再次把一辆车从静止空间取出来，这次叶麟明显谨慎了很多，这就是叶麟造的第二辆车。

    这辆车和第一辆车不同，这辆车的每一个螺丝，都是叶麟亲手造出来的。

    这辆车从开始造到现在，最起码用了叶麟半年的时间，当然，这说的是空间时间。

    这是一辆在这个年代绝对不应该出现的车辆，这是一辆涡轮增压发动机，虽然现在也有涡轮增压，但是还只是在初期阶段。

    turbo，在汽车界是大功率的代名词，它的含义是，排气涡轮增压器。

    在后世的八、九十年代，每个跑车迷都梦想着给自己的座驾加装一副turbo。

    那时候的公路上，开着自然进气的宝马750的绅士，往往眼睁睁看着一部honda civic仔绝尘而去却无能为力，只能不停第诅咒该死的turbo。

    在废气涡轮增压技术巅峰时期的八十年代，一部排量3.0升一级方程式赛车发动机，可以发出高达900马力的动力。

    如果只是涡轮增压，并不能代表这辆车有多好，之所以说这辆车不应该出现在这个年代，是因为它的发动机。

    这是一辆十六缸发动机，而且根据不同需要，可以选择几个缸工作。

    四缸，八缸，十二缸或者十六缸，一排四缸，一共四排。

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